La espuma de la noticia

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Con cuentagotas se va aclarando la alerta sanitaria europea que llevó al ministro Bernat Soria a ordenar la retirada de millones de botellas de aceite de girasol el 25 de abril. En farragosa respuesta escrita al diputado de IU Gaspar Llamazares, reconoce que “el aceite de girasol en bruto sin refinar no se puede catalogar como producto de consumo humano directo” y que “estos tipos de productos a granel, no aptos para el consumo directo, no se inspeccionan por los servicios sanitarios en frontera ni están recogidos en la normativa”, que es de enero de 1994. Y así vamos.

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El accidente del MD-82 deSFlbSpanair vuelve a confirmar que cuanto más grave es un asunto, más lo tapan. Sin buscar atajos informativos sobre las causas desconocidas de una tragedia evitable, vale recordar la insólita explicación del directivo
de la compañía Sergio Allard sobre la primera decisión de los pilotos de no despegar: “Se detectó un problema, se aisló y se despachó el vuelo”. Ahora sabemos que las averías pierden su nombre y no se reparan: se “aíslan”. Y comprendemos que detrás de los eufemismos y el maltrato a los pasajeros y a sus familias suele estar la gravedad.

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Con cuentagotas se va aclarando la alerta sanitaria europea que llevó al ministro Bernar Soria a ordenar la retirada de millones de botellas de aceite de girasol el 25 de abril pasado. En farragosa respuesta escrita al diputado de IU Gaspar Llamazares, reconoce que “el aceite de girasol en bruto sin refinar no se puede catalogar como producto de consumo humano directo” y que “estos tipos de productos a granel, no aptos para el consumo directo, no se inspeccionan por los servicios sanitarios en frontera ni están recogidos en la normativa”, que es de enero de 1994. Y así vamos.

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El accidente del MD-82 de Spanair vuelve a confirmar que cuanto más grave es un asunto, más lo tapan. Sin buscar atajos informativos sobre las causas desconocidas de una tragedia evitable, vale recordar la insólita explicación del directivo de la compañía Sergio Allard sobre la primera decisión de los pilotos de no despegar: “Se detectó un problema, se aisló y se despachó el vuelo”. Ahora sabemos que las averías pierden su nombre y no se reparan: se “aíslan”. Y comprendemos que detrás de los eufemismos y el maltrato a los pasajeros y a sus familias suele estar la gravedad.

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Les informaba hace una semana de lo contentos que están en FAES, la fundación de Aznar y el PP, porque el ministro de Cultura, César Antonio Molina, les ha favorecido con 2,8 millones de subvención del total de 7 que repartirá este año. Bueno, pues añadan una propina de 940.000 euros del departamento de Miguel Ángel Moratinos, vía Agencia Española de Cooperación Internacional, para que la fundación derechista fomente la democracia y el liberalismo en países en vías de desarrollo. Cierto es que la suma de ayudas a cuatro fundaciones socialistas supera a FAES en 184.550 euros.

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El escenario de la desgracia y el dolor era el mismo que hace cuatro años, tras los atentados del 11-M: el pabellón 6-D del Instituto Ferial de Madrid (IFEMA). A un lado, los restos de los fallecidos y al otro, en pequeños cubículos, los familiares esperando a que los equipos de identificación de la Guardia Civil y los forenses realizaran su trabajo. Pero, a diferencia de los procedimientos empleados entonces, en esta ocasión, para no añadir dolor al dolor, no se permitió a los familiares ver los cuerpos de sus seres queridos. Sólo, en casos extremos, se les mostraba una foto.

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El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, se encargó de mantener informado, minuto a minuto, a Mariano Rajoy sobre la enormidad de la tragedia del accidente de Barajas. La presidenta madrileña, Esperanza Aguirre, se hallaba de vacaciones en Andalucía. Llegó a Madrid en el AVE pasadas las 23 horas, antes de que aterrizara en Barajas el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, quien, a su vez, mantenía hilo directo con la vicepresidenta Fernández de la Vega y llegó al pabellón de Ifema pasadas las doce de la noche para confortar a las familias.

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Hacía una hora que había terminado la reunión de la Diputación Permanente del Congreso cuando se conoció la noticia de que un avión con destino a Canarias se había salido de la pista. Más de una veintena de diputados, entre ellos el portavoz socialista, José Antonio Alonso, se dirigían hacia el aeropuerto en ese momento. Las noticias eran confusas. Los teléfonos ardían. El presidente de la Cámara, José Bono, que iba en coche a Toledo, no localizaba a la diputada Ana María Oramas. Se temía lo peor. Dos horas después, la portavoz de Coalición Canaria respondió a su llamada.

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No son las medallas olímpicas que conseguirá España la mayor preocupación de la ministra de Educación, Mercedes Cabrera, sino la reentré que le están preparando ciertos colectivos católicos. ¿Más leña a Educación para la Ciudadanía? “Esa la damos por descontada”, asegura un colaborador de la ministra. La nueva excusa para obsequiarle con un otoño calentito es la asignatura Ciencias para el Mundo Contemporáneo, obligatoria para los alumnos de bachillerato y que incluye en el temario asuntos como el desarrollo sostenible, la reproducción asistida, las células madre y los avances científicos de los siglos XX y XXI.

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Unos llevan la fama y otros cardan la lana. Y en el arte de cardar está el presidente valenciano, Francisco Camps, que ha pedido la participación del Ejecutivo autonómico en la gestión de los aeropuertos de su Comunidad. No sólo ha hecho piña el presidente valenciano con el “insolidario” Gobierno catalán en materia de financiación, pidiendo que se prime la población y se racionalice la solidaridad interterritorial, sino que ahora se suma a una petición que, en origen, planteó Catalunya. Y dice Rajoy que Zapatero tiene un lío colosal en su partido. ¿Acaso no lo tiene el PP?