El anuncio de que la Generalitat podrá entrar el año próximo en la gestión de El Prat, hecho por el presidente del Gobierno hace unas semanas en Barcelona, ha reavivado el debate sobre la titularidad de los aeropuertos españoles. JOSÉ LUIS RODRÍGUEZ ZAPATERO es partidario de que los más importantes continúen siendo públicos y de propiedad del Estado, aunque se dé cancha a otras administraciones. Sin embargo, una vez abierto el melón, han empezado a surgir propuestas para todos los gustos; la última de ellas, la del presidente de Caja Madrid, que ha pedido la privatización de Barajas. MIGUEL BLESA incluso ha adelantado que estaría dispuesto a entrar en el capital de la sociedad propietaria si su idea prospera, habida cuenta el interés estratégico que esa infraestructura tiene para la economía regional en general y para Iberia en particular.
Antes de lidiar con las pretensiones de Aguirre, el Gobierno tiene otro escollo importante que salvar: cómo se reparte la capacidad de decisión en los futuros organismos rectores de los aeropuertos. MAGDALENA ÁLVAREZ es partidaria de que AENA, que pertenece al Ministerio de Fomento, tenga siempre la última palabra. Pero la Generalitat ya ha hecho saber que no está de acuerdo con ese esquema y que su participación debe ser mayoritaria en el caso de El Prat. Madrid espera el desenlace de ese tira y afloja para pedir un trato exactamente igual con Barajas, como Zapatero se comprometió a darle en la última entrevista que mantuvo en el palacio de la Moncloa con la presidenta de la Comunidad.
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